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Le Yamaha SuperJet 2008 à l'essai en vidéo
Par Albin LE GUYADER le 15 mars 2008
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(1) Commentaires | Permalink
Présenté à Paris en décembre dernier lors du salon nautique, le SuperJet de Yamaha version 2008 a été développé spécifiquement suivant les
conseils du champion français Nicolas Rius...
Le Yamaha SuperJet est le modèle de jet à bras le plus vendu depuis son lancement au début des années 90. Si vous croisez la route d'un jet ski il y a de fortes chances que cela soit un SuperJet.
En 1990 Yamaha commercialise pour la première fois un jet à bras, le SJ 650 R. En 1994, la cylindrée passe de 650 à 700 cm3 avec le SJ700 S qui sera en 1996 le jet à bras le plus vendu en Europe au point de faire jeu égal avec le marché américain.
Cette popularité auprès du public et sa fiabilité permettront à Yamaha de gagner de nombreux championnats autour du monde, de la course de vitesse à la course d’endurance ou encore le freestyle.
Nicolas Rius a été 10 fois Champion du monde et 15 fois Champion d’Europe et en 2005 une série limitée Rius Racing du SuperJet avait été commercialisée. Le public attendait beaucoup de ce nouveau SuperJet qui n’avait pas évolué beaucoup extérieurement depuis 1996.
Le design de ce SuperJet 2008 a été conçu par Yamaha pour être le plus attirant possible pour une machine standard. De série Yamaha propose une livrée « bleu atomique » issue des versions Yamaha Racing des machines de courses officielles.
La principale grande modification sur cette version 2008 est l’adoption d’une nouvelle coque, allégée, dont la carène, la partie de la coque immergée en contact avec l’eau, a été revue et optimisée par les ingénieurs de Yamaha. Le poste de pilotage a lui aussi été revu et est plus incliné vers l’avant. Le bras a été raccourci pour optimiser la position de conduite mais surtout pour permettre de plaquer plus facilement l’arrière du jet sur l’eau en sortie de virage serré. Le guidon et l’ouverture du bras ont été revus pour plus d’efficacité, idem pour les ressorts et l’amortisseur du bras qui contribuent désormais à aider le pilote lors des départs.
La machine est monoplace et pèse 139 kg à sec, le réservoir contient 18 litres dont 5,5 pour la réserve. Ce SuperJet 2008 mesure 224 cm de longueur sur 68 de largeur et 66 cm de hauteur.
Yamaha insiste sur son nouveau système anti corrosion et sur le choix de la qualité des matériaux utilisés, destinés à prolonger la durée de vie de la machine.
Le moteur du SuperJet est toujours le bicylindre 2 temps de 701 cm3 à double carburateur de 38 fabriqué par Yamaha. Cette cylindrée permet d’obtenir une puissance de 74 cv à 6300 tr/min. Ce moteur est connu des mécaniciens pour sa fiabilité et fonctionne avec du mélange contenant 2 % d’huile. L’allumage a été revu ainsi que d’autres paramètres pour pouvoir satisfaire aux normes européennes et américaines anti pollution.
Entre autres nouveautés ce SuperJet recoit une nouvelle pompe à eau pour assurer le refroidissement du moteur ainsi qu'une entrée d'eau "haut débit" plus large que sur les versions précedentes. Le SuperJet inaugure aussi une nouvelle hélice en inox 3 pales issue de la compétition. La nouvelle écope et le recul de la plaque de fond de 4 cm sont des innovations issues directement des recherches de Rius Racing et permettent d'obtenir une meilleure "ligne d'eau"...
A propos de ce nouveau SuperJet, Nicolas Rius déclare:
« Beaucoup plus rapide que tous les autres jets à bras, il m’inspire vraiment confiance pour attaquer en virage. Nettement plus facile et moins fatiguant à piloter : avec la nouvelle position de pilotage, le guidon redessiné et la coque élargie à l’avant, la différence est flagrante.
D’une étonnante agilité ! Il accroche vraiment sur l’eau, avec ce modèle j’ai toutes mes chances de gagner ! »
Dès le départ je suis surpris par la relative stabilité, suffisante pour surprendre le caméraman chargé d'immortaliser l'événement du départ. Je suis aussi surpris par la puissance de la turbine et des accélérations fulgurantes générées. A ma grande surprise je suis encore debout après 5 min et j'arrive à effectuer de petits slaloms (ronds dans l'eau). Je déclare forfait par épuisement (eau à 10°) après 23 min et une bonne chute la bouche ouverte qui videra la moitié du lac.
Pour un novice, ce nouveau SuperJet n'en reste pas moins très physique à piloter, beaucoup plus qu'une moto, même sur circuit...
Le principal atout de ce jet est sa grande polyvalence. Que vous soyez débutant ou confirmé, fan de sortie et de balades ou engagé en compétition, ce jet saura répondre à toutes les attentes.
Le SuperJet cuvée 2008 est une super machine pour s'amuser et faire grimper son taux d'adrénaline.
La preuve en vidéo avec un professionnel à sa barre
Garantie un an par Yamaha LA référence du jet à bras est disponible contre la somme de 6990 euros auprès des meilleures bases nautiques.
Merci à Romain et au domaine New 3 Lacs pour la présentation du jet plus d'un mois et demi avant les journées "Portes Ouvertes" Yamaha Offshore.
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Voici les sites qui parlent de Le Yamaha SuperJet 2008 à l'essai en vidéo:
Commentaires
Rédigé par: surfman | 16 mai 08 10:20:50
salut,
je suis tombé sur un site avec plein de vidéo de glisse et de nautisme je vous conseil d'y faire un tour, c'est :
http://www.mativi.fr/
a plus
