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Essai Sea-Doo GTX Limited 255 iS
Par Albin Le Guyader le 11 mai 2009
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Vendredi 8 et Samedi 9 mai avaient lieu les Sea-Doo Days, deux journées organisées par BRP (Bombardier Recreational Products) pour présenter au grand public les dernières nouveautés et notamment les premières motomarines équipées d'un frein et d'une suspension...
Vous connaissez certainement la marque Sea-Doo qui a inventé les motomarines, appelées couramment scooters des mers. Depuis 1988, Sea-Doo en a vendu plus d'un million dans le monde entier. Le groupe BRP est aussi le chef de file de nombreux marchés: motoneiges avec Ski-Doo, moteurs de bateaux avec Evinrude, Polaris et Can-Am avec les quads et le dernier né Spyder ou encore Rotax, constructeurs de karts mais aussi de moteurs pour les plus prestigieuses marques Buell, Aprilia, BMW et même KTM.
Comme chaque année les nouveautés du groupe sont attendues avec impatience par les amateurs de sensations fortes sur l'eau...
A condition de vous être préalablement inscrit sur internet et d’avoir votre permis bateau vous pouviez essayer les versions 2009 de la gamme. A savoir les très épicées nouvelles versions des Sea-Doo RXP-X et RXT-X appelées RS mais surtout les très attendus GTX Limited 255 iS et RXT iS 255, équipés de la nouvelle technologie iControl et présenté par Sea-Doo comme rien de moins que les meilleures motomarines du monde.
L’année dernière j’ai eu la chance de rencontrer un Can Am Spyder, que j'avais décrit comme une machine venant probablement d’une « autre planète ou du futur, voir les deux ». Cette année c’est une certitude BRP doit disposer d’un bureau d’études dans une autre galaxie et importe sur la Terre de nouvelles technologies. Nouvelle illustration de ce transfert inter-galactique de savoir faire avec la mise sur le marché cette année d’un ensemble de «systèmes intelligents de freinage et de suspension»…
Inventeur en 1988 de l’industrie de la motomarine, la stratégie de Sea-Doo est de tout faire pour offrir à ses clients des sensations grisantes et des technologies dépassant leurs attentes. BRP explique ses bons résultats et sa place de numéro un depuis 20 ans par sa réussite à innover, plus vite et mieux que ses concurrents. Une seule consigne pour les ingénieurs, l’amélioration sans cesse des sensations procurées aux clients par les machines. Carte blanche à l’innovation, à la sécurité et aux performances.
Les responsables de Sea-Doo ont constaté que les machines les plus puissantes de la gamme, très efficaces en compétition entre des mains expérimentées, étaient un peu difficiles à exploiter pleinement en toute sécurité pour le très grand public. Rappelons que Sea-Doo a quasiment tout gagné en compétitions officielles ces dernières années et que les versions équipées des terribles moteurs 4-Tec suralimentés de 255 cv accélèrent de 0 à 80 km/h en 2,9 secondes.
Même si la vitesse de pointe est limitée à un peu plus 110 km/h il ne faut pas oublier de préciser que les motomarines Sea-Doo de 255 cv accélèrent plus vite de 0 à 100 km/h que n’importe quelle machine de série, auto ou moto… Un rapport accélération/prix à faire enrager une Ferrari 430…
Pour augmenter le nombre de clients avides de sensations fortes il fallait rassurer l’utilisateur occasionnel et proposer des machines plus sécurisantes. Un seul moyen, donner un plus grand contrôle de la navigation, surtout en utilisation intensive, avec de la vitesse et des vagues conséquentes.
Pour donner un contrôle maximum de ses surpuissantes machines aux plaisanciers qui ne pratiquent pas régulièrement BRP a travaillé avec acharnement pour offrir à ses motomarines le meilleur de la haute technologie. Tout comme le Spyder les versions équipées du iControl comptent sur un surdoué cerveau électronique pour calmer les fougueux chevaux présents sous la selle, pardonner les erreurs de pilotage (abus déraisonnables) des utilisateurs mais surtout gommer les vagues et offrir un confort le plus élevé possible.
Sea-Doo parle de révolution numérique à propos de ces nouveaux GTX Limited 255 iS et RXT 255 iS et de leur hallucinant système iControl.
Le système informatique gère deux ensembles distincts:
• le système iBR (la marche arrière et le système de freinage)
• le système iS (Intelligent Suspension), tout simplement la première suspension intégrale intelligente sur un scooter des mers...
Au Salon de Miami en Floride, Sea-Doo a obtenu le très convoité Prix de l’innovation par la National Marine Manufacturers Association (NNMA). Ce prix est traditionnellement décerné à l’industriel du secteur de la navigation de plaisance qui offre les meilleures avancées en matière de normes de sécurité et le meilleur rapport coût / efficacité.
Pour la première fois de l’histoire les très exigeants membres du jury ont estimé que « Sea-Doo est parvenu à se hisser au top niveau dans une classe à part avec son GTX Limited 255 IS… »
Le jury a considéré avec étonnement que les utilisateurs non expérimentés n’ont aucune difficulté à piloter les machines équipées de l’iControl même dans des creux de plus d’un mètre.
A l’occasion de la remise officielle du prix les éloges ont afflué de toutes parts des acteurs directs ou indirects du secteur :
• « La meilleure motomarine, la plus perfectionnée jamais inventée sur le marché »,
• « Aucune comparaison possible avec une autre motomarine »
• « L’Intelligent System va modifier la tendance de tous les nouveaux concepts de bateaux… »...
Les Gardes côtes américains (USCG) ont voulu tester l’iControl et ont déclarés avoir été impressionnés non seulement par le freinage mais surtout par le système intelligent de marche arrière qui permet d’accoster à la manière d’un bateau, en gardant ses deux mains sur le guidon pendant la manœuvre. Encore une distinction honorifique pour Sea-Doo avec la remise du Prix de la sécurité nautique.
Sea-Doo propose pour 2009 deux machines équipés du iControl. Le GTX Limited iS 255 et le RXT iS 255. La différence entre ces deux machines est minime. Le GTX Limited est classé dans la catégorie Confort et Luxe de la gamme car c’est la version la mieux équipée, sa liste d' équipements est interminable...
Le RXT 255 iS est classé dans la catégorie Performance et Sport. Il est moins bien équipé mais son moteur est encore plus rageur à bas régime, Sea-Doo le destine aux amateurs de compétition pure et dure.
En contemplant le GTX il est indéniable que la machine est belle, superbe, magnifique avec son coloris brume de topaze. Rien qu’en regardant la machine on est transporté. Une réussite hors du commun une nouvelle fois pour les designers du groupe.
L’avant de la machine est impressionnant, de nombreuses grilles de protection en plastique et de sportifs carénages de protection nous préviennent du sérieux de la conception et de la puissance endormie de la machine. A l’arrière vous ne serez pas déçu non plus avec les mêmes attributs que l’avant. Côté pratique un marche pied et de pratiques poignées à l’arrière sur la coque vos permettent de sortir très facilement de l’eau lorsque vous voulez monter sur la machine. On y passerait des heures à regarder les innombrables détails et la finition hors pair. L’équipement du tableau de bord et du poste de pilotage est démesuré. Guidon réglable, rétroviseurs profilés… Les passagers ne sont pas oubliés non plus avec des selles confortables et de très discrètes mais pratiques poignées de maintien profilées. Une poignée lanière en cuir derrière le siège du pilote permettra aux passagers les moins téméraires de mieux s'agripper.
On dirait que la machine a été développée en soufflerie pour des vitesses supersoniques avec ses appendices aérodynamiques et autres déflecteurs de projections d’eau…
Sur son site internet BRP parle du GTX Limited 255 comme de la meilleure motomarine jamais produite, « qu’elle fera tourner les têtes ». En effet les provocations à la ballade sont toujours aussi nombreuses: moteur suralimenté de 255 cv à refroidissement en circuit fermé, coque S3 à faible pression et haut rendement, système iControl et système correcteur d’assiette haute performance, profondimètre (profondeur de l’eau sur le tableau de bord !), mode sans vague, régulateur de vitesse, guidon inclinable, système iBR de frein et marche arrière, système iS de suspension intégrée, indicateur de vitesse par GPS, corde d’amarrage rétractable, 3 places avec siège randonnée…
De l’inédit de chez inédit, à en faire baver plus d’un selon les responsables de Sea-Doo : « N’oubliez pas de ralentir pour laisser les curieux admirer votre machine».
Commençons par le système de suspension, hallucinant tellement il semble novateur et hors du temps. La coque est séparée du pont supérieur (le poste de pilotage où le conducteur et les passagers s’assoient) par des vérins hydrauliques de 15 cm de débattement. Selon la vitesse et les conditions de navigation le système amortit les chocs et les vibrations. Le mode des suspensions est ajustable pendant la navigation, pas besoin de s'arrêter ni de ralentir, ferme ou souple selon que vous soyez en ballade ou à chasser un chrono.
Quelque soit le mode choisi, le conducteur et ses passagers sont désormais isolés de toutes vibrations dues aux chocs sur les crêtes des vagues avec la vitesse.
Le premier système de freinage au monde offre une maîtrise inédite de la machine. Un levier de frein apparaît à gauche du guidon et permet de déployer à la demande un déflecteur situé à la sortie de la turbine. Quand vous pressez le levier le système iBR calcule selon la vitesse et les conditions de navigation l’inclinaison du déflecteur. Il vous faudra quelques minutes d’entraînement pour comprendre l’intérêt énorme du système et ses différentes phases. Non seulement vous pouvez freiner fortement en cas de danger immédiat en ligne droite mais vous pouvez surtout doser le freinage à vitesse moyenne. Quand vous faites un freinage d’urgence, la machine se tasse sur l’avant et embarque tellement d’eau en s’enfonçant que le ralentissement est vraiment conséquent. Il semblerait pour un utilisateur moyen que ce système soit le meilleur argument commercial.
Le frein n’est pas seulement une aide en cas de danger mais un véritable outil pour ralentir à la demande selon les virages, serrés ou larges. Avec le système iControl vous pouvez enchaîner un circuit de bouées sans difficultés en freinant et accélérant comme si vous étiez sur un circuit de karting ou sur piste avec une moto ou en voiture. La puissance terrifiante des 255 cv à la sortie de la turbine en plus.
On pourrait comparer l’iControl à l’ABS présent sur les voitures tellement il procure une sécurité accrue. Un peu comme si vous rouliez sur la neige avec une certaine confiance car vous savez que vous pouvez compter sur une grande aide au freinage.
Pour un utilisateur non averti une motomarine de 255 cv sans frein est clairement trop dangereuse à utiliser. A pleine vitesse, environ 110 km/h, il faut 31 m de moins à une machine équipé du iControl pour s’arrêter par rapport à une traditionnelle version de la gamme.
Tout comme la suspension la coque S3 mériterait de s’arrêter plus longtemps. C’est la première coque prononcée pour une motomarine de série. Sa structure est dite « carrelée », beaucoup plus solide que les modèles classiques et en moyenne 20% plus léger que la concurrence. C’est la coque la plus légère de l’industrie, elle a perdu 23 kg en moyenne toutes versions confondues par rapport aux modèles 2008. Le recours à une zone à faible pression et la réduction du tirant d’eau suppriment de nombreux frottements avec l’eau et permettent au GTX de mieux surfer les vagues. Un bonheur n’arrivant jamais seul le dessin de la coque confère une meilleure adhérence de la coque à l’eau, surtout dans les changements caps à haute vitesse. Son profil en V profond lui assure une maniabilité accrue et une meilleure vitesse de pointe. La stabilité est excellente, exceptionnelle surtout quand le mouvement latéral des vagues est prononcée. Les temps pour changer de cap sont considérablement réduits par rapport aux versions antérieures et la longueur de la machine, légèrement augmentée (353 cm) a pour mission d’encaisser au mieux les ondes provoquées par les vagues. Cette nouvelle coque haute performance participe grandement aux sensations uniques et au plaisir intense de navigation.
Pour monter sur la machine la nouvelle plate forme d'embarquement est un régal d'utilisation. Un marche pied se déploie autour de la turbine et vous permet de monter facilement en une fois grâce à des prises discrètement moulées à l'arrière de la coque.
Il faut moins de 5 min pour assimiler le système de frein et le fonctionnement du déflecteur de la turbine. La conduite est toujours aussi sportive mais peut être un peu moins violente dans les virages car la machine semble être plus accrocheuse.
Quand vous prenez un virage à allure constante le système OTAS se déclenche, augmente le régime moteur et vous aide à patienter tranquillement jusqu’à la sortie. Confortable en ligne droite à allure modérée que la surface soit calme ou non, n’oubliez jamais que vous n’êtes assis qu’à quelques cm au dessus du meilleur moteur jamais installé sur des motomarines. Il ne vous faut que 2 secondes pour vous retrouver à des vitesses dangereusement élevées. A ce moment là vous vous rendrez compte que le système de suspension est vraiment votre ami et qu’il ne fait pas de figuration. Le GTX Limited iS surpasse sur ce point ces cousins RXT-X ou RXP-X puisque vous vous sentez en confiance avec le système de frein et vous pouvez ainsi accélérer beaucoup plus, la peur en moins.
Avec les versions RXT-X et RXP-X 2008 comme les versions spéciales RS proposées pour 2009 il est difficile pour un amateur de naviguer plus de 10 min sans se faire la peur de sa vie ou au moins de fortes sueurs froides.
Sur le GTX vous n’avez plus peur de rien, la machine saute sur les vagues et la coque plaque idéalement l’arrière pour une meilleure adhérence. Vous êtes beaucoup moins arrosé en attaquant entre les bouées grâce à la coque et au système "Splash deflector" qui rejette les vilaines vagues qui veulent vous piquer les yeux. Les fortes accélérations sont un régal, un bonheur dosable à souhait grâce à la gâchette électronique par commande sans fil. Le levier de frein dispose lui aussi de sa commande électrique.
A l’accélération le mini dossier sur les sièges vous soutient parfaitement le bas du dos et seuls les bras travaillent intensivement par réflexe de survie pour vous éviter d’être éjecté du missile. Avec les versions précédentes tout votre corps était sollicité pour vous cramponner à l’indomptable machine. Sans dossier, vous deviez utilisez vos jambes pour serrer la machine dans des positions inconfortables, surtout pour le dos souvent violemment mis à mal.
En parlant d’incontrôlable machine la comparaison est très simple concernant les versions iS et les autres motomarines que vous pouvez rencontrer. Les motomarines traditionnelles sont des chevaux pur sangs sauvages fous alors que les versions iS sont des chevaux de course dressés au doigt et à l’œil.
En ballade à vitesse raisonnable constante le confort est inédit, de haut niveau. La selle est parfaitement dessinée et la suspension absorbe toutes les vibrations causées par les crêtes de vagues. Une impression d’être assis presque sur un coussin d’air tant la navigation est confortable, même avec un passager. Pour ceux qui aiment naviguez des heures Sea-Doo a installé un régulateur de vitesse...
Le moteur est plutôt silencieux en rapport de la puissance phénoménale qu’il développe. Sea-Doo a inventé son propre système de réduction du bruit en provenance de la machine, appelé D-Sea-Bel. A pleine charge pendant les fortes accélérations le bruit de la suralimentation est un régal acoustique. Il surprendra les mélomanes les plus avertis en matière de symphonie tricylindrique.
Concernant la partie environnementale de l’essai il est important de savoir que le GTX Limited 255 iS consomme, comme toutes les machines produites par Sea-Doo, en moyenne 30% de moins que la concurrence.
Pour ceux qui angoissent à l’idée du réchauffement climatique et de la montée des eaux pas de panique la meilleure solution possible pour les déplacements urbains aquatiques vient d’être inventée par Sea-Doo. Vos enfants pourront même s'en servir grâce à la clé d'apprentissage (learning key) qui limite la puissance disponible.
La conclusion est très simple. Équipé d'un ensemble iControl la motomarine s'adapte à tous les types de conduite mais surtout à toutes les conditions de navigations possibles en particulier avec des vagues dans le cas d'une mer formée. La technologie est tellement au point que vous n'avez rien à faire d'autre que de prendre du plaisir. Pour ceux qui aiment s’abimer les bras rassurez vous vous y arriverez toujours. Vous vous fatiguerez toujours autant sur une journée mais moins vite, vous profiterez simplement plus longtemps de votre jouet, le mal de dos en moins le lendemain matin.
Aussi novateur à haute vitesse que pendant une manœuvre d'accostage grâce à sa marche arrière, le système offre une précision de conduite époustouflante. Le scooter se place beaucoup plus facilement que ses prédécesseurs, surtout avec de la vitesse. A plus de 100 km/h on note quelques petits flottements de l'avant mais la machine est presque sur des rails. Même avec des vagues prononcées le iControl est de votre côté pour éviter à la machine de mauvaises prises de cap en rebondissant.
Un pilote amateur avec un minimum de condition physique utilisant une motomarine équipée du système iControl pourra donner du fil à retordre à un pilote expérimenté utilisant une version 2008 du RXP-X. Vraiment une avancée technologique au service du plus grand nombre. Un excellent argument qui vient assommer la concurrence et leurs machines qui semblent dépassées par rapport aux versions Sea-Doo équipées du iControl.
Certains sites internet spécialisés étrangers qualifient la technologie iControl de révolutionnaire et estiment son avance technologique à plus de 10 ans par rapport à la concurrence.
La seule certitude après avoir testé les plus de 1000 cv des 4 machines disponibles est que les ingénieurs de la concurrence vont avoir du mal et beaucoup de travail pour rattraper l’avance prise par Sea-Doo.
Que vont-ils devoir inventer pour contrer l’attrait phénoménal des GTX Limited 255 iS et RXT 255 iS ? Comment vont-ils s’en sortir pour adapter des systèmes équivalents sans copier les solutions inventées par BRP. Vont-ils acheter des licences pour reproduire les mêmes inventions sur leurs propres machines ?
L' arrivée du système iControl est vraiment comparable à l'ABS de nos voitures pour ce qui est de la sécurité conférée par le système de freinage iBR. Pour le système iS de suspension c'est pareil, imaginez la conduite d'une voiture sans suspension ni direction assistée. iControl est définitivement une solution primordiale en matière de sécurité. Comme les constructeurs auto ont adopté les suspensions, direction assistée et freinage ABS, dans quelques années le système iControl sera peut être obligatoire non seulement sur les motomarines mais aussi sur les embarcations de plaisance. Cette sortie technologique devrait faire beaucoup de petits même sur des bateaux ou des embarcations plus grandes. Espérons qu’il permettra d’éviter les deux ou trois accidents de jetski mortels chaque été qui pourrissent la réputation du sport.
Une seule certitude, les versions iS de Sea-Doo vont permettre au groupe de toucher une clientèle encore plus grande.
Cette démocratisation de la motomarine a quand même, malheureusement, un coût. Comptez 19699 euros pour le GTX Limited 255 iS et 18699 euros pour le RXT 255 iS chez les meilleurs revendeurs.
Si vous trouvez que le prix est un peu élevé, rappelez vous que le GTX Limited 255 et le RXT 255 iS sont deux machines de série qui accélèrent plus vite que la plupart des voitures de sport de prestige et autres motos supersport...
Sea-Doo, la vie. Encore plus belle.
Merci encore et toujours à l'équipe New3Lacs pour leur accueil et surtout pour avoir réservé la moitié du lac pendant 30 minutes par deux fois en fin de soirée.
Plus d'informations sur le site BRP en cliquant ici Sea-Doo GTX Limited 255 iS
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Commentaires
Rédigé par: severin | 16 déc 2009 18:29:55
machine superbe.
Rédigé par: INOXMECAPLAISANCE | 9 mar 2010 16:55:32
joker boat coaster 650
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MARQUE : JOKER BOAT
JOKER BOAT : 6,50
LONGUEUR : 6,57 M
MOTEUR : 140cv 4 Temps ( faible consommation ).
HOMOLOGATION :10 personnes
TAUD DE SOLEIL
DOUCHE DE PONT
TABLE DE COCKPIT
BAIN DE SOLEIL
TIP TOP + BIMINI
MAT DE WAKEBOARDS
Vérification des licences : permis bateau , Pièce d'identité OBLIGATOIRE ( en cours de validité ) .
Conditions : Départ 9 h Retour 18 h
Pour faciliter votre départ le bateau est livré avec le plein , retour avec le plein.
Nos amis les bêtes ne sont pas admis à bord.
Un Chèque de caution : 2000 Euros
Règlement avant l’embarquement.
Carburant en plus de la location
Consultez les tarifs
Basse saison du 1 mars au 15 juin.
La journée de location :320euros.
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Haute saison du 16 juin au 15 septembre.
La journée de location : 360 euros.
Caution:2000 euros
